Мы продолжаем знакомить с историями жизни наших родных и близких людей в военное и послевоенное время. Об участнике Великой Отечественной войны Владимире Михайловиче Грико рассказывает невестка, преподаватель общественных наук Ивановского художественного училища им. М.И. Малютина, ветеран педагогического труда, член городского Совета ветеранов Марина Борисовна Грико: "Родился Владимир Михайлович в 1928 году в Иванове, в семье рабочих. Детство ему запомнилось как светлое хорошее время. Он любил петь, путешествовать и настроение у него всегда было приподнятое. В 1939 году он с друзьями собрался в путешествие водным путем из Иванова до Москвы. К путешествию начали готовиться заранее. Где-то, еще зимой, позаимствовали лодку, сделали на ней парус, установили пушку. Для пушки купили порох. Деньги накопили, сдавая пустые бутылки. Володя дома предупредил, что поедет в деревню. Плыли друзья на лодке два дня, пока не поняли, что они не доплывут, очень устали, да и на руках натерли мозоли от весел. Дальнейший путь преодолели пешком. Все-таки ребята пришли в Москву, где впервые увидели Ленина в Мавзолее, ходили по Арбату... Володя учился в школе №37, после окончания поступил в индустриальный техникум. Когда началась война, рвался на фронт. Упорно ходил в военкомат, просился добровольцем и в 1942 году он, в числе семерых студентов из техникума, был призван в армию. Ехали в вагонах с печкой почти целый месяц. Приехали в Саратов, где со всего эшелона лишь троих, в том числе и Владимира, взяли в авиамеханическую школу. Многих отправили в танковую школу. В то время ангаров не было и все самолеты стояли на улице. Как вспоминал Владимир Михайлович, самое тяжелое испытание для авиамехаников было зимнее время, когда руки и ноги замерзали. В Саратове ремонтировали не только свои самолеты, но и восстанавливали трофейные, так как много наших самолетов было потеряно в начале войны. Он рассказывал о самолетах ЯК-40, в конструкции которых применялось дерево, что повышало их маневренность. Но там мог находиться только один пилот. Когда немецкий самолет заходил сзади, пилон был хорошей мишенью. На подготовку пилотов времени было мало, летчики погибали часто. На стажировке Владимир был контужен и отстранен от работы. В 1943 году попал в госпиталь. После лечения его перевели в артиллеристы. Но вскоре, как студента техникума, Владимира направили обучать военнослужащих черчению и готовить топографов в разведку. Через месяц работы его назначили командиром отделения топографов. В 1944 году в День артиллерии в штабе полка Владимиру вручили значок артиллериста и присвоили звание младшего сержанта. Владимир Михайлович воевал в составе 3-го Украинского фронта, дошел до Чехословакии (город Печь). Однажды на стрельбах познакомился с лейтенантом, окончившим Томский технический институт. Они вместе подготовили программу, которая позволила усовершенствовать методику топографии: были использованы два круга с логарифмическими данными. За это он получил благодарность и отпуск на 15 дней. В июле вышел закон о демобилизации по ранениям и В. Грико вернулся в Иваново. Окончил Ивановский энергетический институт и начал работу на комбинате искусственной подошвы, потом по приглашению, вернулся уже в качестве преподавателя, в институт. Владимир Михайлович кандидат технических наук, доцент кафедры ТОЭ, работал с 1957 по 1979 годы".